驗(yàn)證動(dòng)量守恒
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實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/font>
學(xué)會(huì)測定兩小車相互作用前后的速度，驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律。
實(shí)驗(yàn)原理
一個(gè)系統(tǒng)不受外力或者所受外力之合為零時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)的總動(dòng)量保持不變，這就是動(dòng)量守恒定律。
實(shí)驗(yàn)器材
| 序號(hào) | 實(shí)驗(yàn)箱名稱 | 器材名稱 | 數(shù)量 | 備注 |
| 1 | 單獨(dú)包裝 | 1.2m小車軌道 | 1 | |
| 2 | 軌道小車 | 紫、黃色小車 | 2 | |
| 3 | 軌道小車 | 手?jǐn)Q螺絲m6*10 | 10 | |
| 4 | 軌道小車 | 透明圓頭手緊螺絲m4 | 4 | |
| 5 | 運(yùn)動(dòng)與力 | 光電計(jì)時(shí)器 | 2 | |
| 6 | 運(yùn)動(dòng)與力 | 紅黑導(dǎo)線 | 6 | |
| 7 | 軌道小車 | 光電門支架 | 2 | |
| 8 | 運(yùn)動(dòng)與力 | 光電門 | 2 | |
| 9 | 軌道小車 | 導(dǎo)軌支架 | 2 | |
| 10 | 軌道小車 | 導(dǎo)軌前擋板組件 | 1 | |
| 11 | 軌道小車 | 單邊L型擋光板、寬度10mm | 2 | |
| 12 | 軌道小車 | 砝碼50g | 4 | |
| 13 | 軌道小車 | 鑄鋁底座支持桿組件 | 2 | |
| 14 | 軌道小車 | 導(dǎo)軌升降板 | 1 | |
| 15 | 軌道小車 | 橡皮筋 | 1 |
實(shí)驗(yàn)步驟
提出問題：
相互作用的物體動(dòng)量變化有什么規(guī)律？
紫色小車以一定的初速度與靜止在水平導(dǎo)軌上的黃色小車相碰后，紫色小車的動(dòng)量減小，黃色小車的動(dòng)量增大。
猜想假設(shè)：
兩輛小車在水平導(dǎo)軌上相碰，若兩小車所受的合外力可近似看作零，兩輛小車在碰撞前后的動(dòng)量之和不變。
設(shè)計(jì)方案：
根據(jù)給出的實(shí)驗(yàn)器材，設(shè)計(jì)驗(yàn)證上述猜想的實(shí)驗(yàn)方案。討論方案，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，并寫出主要實(shí)驗(yàn)步驟。
1、按照上圖將軌道小車器材搭建完成。
2、將光電計(jì)時(shí)器調(diào)到時(shí)間間隔模式，選擇A-B區(qū)間，黃色小車放在兩個(gè)光電門A-B與中間，紫色小車用橡皮筋往后拉動(dòng)一定距離釋放，紫色小車經(jīng)過光電門A碰撞黃色小車，黃色小車經(jīng)過光電門B之后，停留在導(dǎo)軌前擋板組件前。讀出光電門上時(shí)間間隔數(shù)據(jù)，計(jì)算出紫色小車mv=黃色小車mv。
3、小車上增加砝碼改變小車重量，多測試幾組數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。
結(jié)果與討論
在兩小車所受合外力可近似看作零的情況下，兩小車在碰撞前后的總動(dòng)量基本保持不變；如果小車與導(dǎo)軌間的摩擦力很大，也就是存在合外力的情況下， 兩小車在碰撞前后的總動(dòng)量不再保持不變。這表明系統(tǒng)不受外力或者所受合外力為零時(shí)，系統(tǒng)的總動(dòng)量保持不變，有外力作用時(shí)，系統(tǒng)的總動(dòng)量不再守恒。
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